Edvin Arnstrand - Medgrundare Elcykelkompaniet

Jag tror att desto större städer det blir, desto svårare blir det att ta sig

igenom städer liksom generellt sett och desto dyrare det blir så blir väldigt

bra alternativ. Ehm och det tror jag det är väl det som gör att man ser en bra

framtid i just elcykel. Make Sweden stronger. Men är det så? Och

nu nu dyker vi in. Du ska få berätta lite om dig själv men jag bara hoppar in

här lite. Det är rätt sjukt att ni vad sa du? Omsätter 160 miljoner. Jag är ju

Chanoby generationen. Jag är ju Kan du inte ta du vet vem är du typ? Det låter

inte så [ __ ] verkligt. Du har ren desperation. Ni har inga sura kollegor.

Ni bråkar aldrig och det finns inga tunga ögonblick. Jag nu kanske jag får

[ __ ] för detta men jag säger positivt. Jag håller med. Men vad brinner ni mest

för? Idag välkomnar vi Edvin Arnstrand till podden Make Sweden Stronger och eh

han driver ett bolag som heter Elcykelkompaniet och om man inte är helt

korkad så förstår man att de säljer elcyklar. Och det det som är

fascinerande med det nu när jag har gått runt här i deras eh butik och eh vad ska

man säga montering är ju att jag förstår att det här är en mer bedrövlig logistik

än vad vi har och jag älskar när jag får träffa folk som har liksom som har det

värre än vad vi har. Så varför valde du den här branschen? Var inte det var inte

det lite korkat? Jo, alltså i efterhand så kan jag

absolut hålla med. Vi har ju, jag tänker på det nästan dagligen.

Varför valde jag inte sölja typ böcker, mobilskal, saker som går lätt att skicka

eh och som inte kräver massa liksom eh där man lägger på mycket arbetskraft för

att sen ska kunna få ut produkten då. Så att ja, fel bransch men jag började

faktiskt eh med cyklarna, jag var väldigt liten. Så det det har alltid

varit en dröm med cykelbutik då. Men när när vi gick här inne på vi kollade

liksom i eran utleverans från butiken, sen har ni ett annat lager och ni har en

till butik också. Men då då förklarar det som att ni får in cykeln och sen

måste ni packa upp cykeln och så ska ni montera cykeln och sen ska ni packa ner

cykeln. Ja,

det det är ju inte många andra vad ska man säga varor som fungerar på det

sättet. Nej, exakt. Och det är väl det som gör

att det blir lite svårare för konkurrenter att komma in.

Plus att det blir också eh viktigt att man håller marginaler lite. Alltså det

går inte att sälja för billigt för du har en handpåläggning på alla cyklar och

den handpåläggningen det är ju den som avgör kundtjänstärna kan man väl säga

också. Så att har vi alltså man oftast får man cykeln antingen rullandes eller

så får man en lite mindre låda. Då ska den packas upp och eh då ska man till

börj börja med att rätta till alla fel som har gjorts i monteringen då i

fabriken vilket oftast är många. Eh i vissa fall så har de gjort riktigt stora

fel då som man börjar liksom även även bland liksom bra märken.

Ja. Eh faktiskt. Ja. Det är sjukt. Det är det jag ska säga det är ju inte helt

oant att cyklarna inte ens startar liksom. Eh, då kan det börja med ja men

vi ny motor bränna då eller så att det det blir eh första steget är att liksom

verkligen kvalitetssäkra och då får man göra om en del om man har gjort dåligt

och sen får man ju göra det så att kunden måste få det lätt än de själva få

stycken så kunden ska ju montera på pedaler, vrida på styret och sätta på en

korg. Och jag brukar jämföra det med kan du montera en IKEAbel så borde du kunna

lösa det här också men sen är det inte alla som kan montera IKEMöblar så det

kan ju ställa till idag. Jag känner jag känner att jag måste outa att jag

faktiskt har försökt ge mig in i cykelbranschen en gång. Det var när

lådcyklar liksom drog igång och jag äger massa sådana domäner du vet låd jag vet

inte exakt vilka det är men men det är typ lådcyklar pun n na eller lådcyka.

Jag det jag säger säkert fel för jag har inte kollat det några år. Men då då

köpte jag in jag beställde in lådcyklar och så fick jag det liksom i ett i i en

hela låda och så skulle jag montera det och jag fan vad det var krångligt att

montera det för det jag tänkte ju att de skulle komma typ färdigmonterade men det

gjorde de ju inte. Nej och det är ju samma det kostar ju så

sjukt mycket att förakta dem men när vi skickade till kunder så är våran liksom

våran grej är att de ska kunna liksom lådcyklar det de cyklar ju oftast av dem

från pallen liksom när vi eh skickar dem. Men vi får ju inte alltid dem hit

på det sättet liksom. Eh, så det är lite mellanhand där. Så dropshipping inom

cykel är ju inte riktigt på på plats på rätt många år om man säger så.

Nej, det var det jag reflekterar. Jag jag slogs av att jag kommer aldrig kunna

hantera kundtjänsten kring att lösa logistiken här smidigt.

Nej. Och det är väldigt svårt och nu har jag ju liksom jobbat eh med cykel sen

jag var 11 så det är klart att för mig så blir det mycket lättare. Men det är

svårt att liksom ta sig in i den eh branschen och liksom få ut eh kvalité på

grejerna. Det är väldigt många som säljer cyklar som inte monterar upp dem

utan de får dem från leverantörerna, skickar vid dem precis som de är och så

får kunden lösa det själva. Eh och i vissa fall går det bra och vissa fall

går det inte lika bra. Eh, men vi anser ju också att det är en säkerhetsgrej

liksom speciell att en lådcykel liksom du har två barn i kanske och sen så när

du tar första svängen i nförsbacke så vrid sig styret eh då kan det bli

riktigt allvarliga skador så att vi brukar vara väldigt noga med den biten

då. Och verkligen om det är om om det är

elcyklar då går de ju dessutom alltså det går ju rätt fort.

Ja. Jajamän. Så är det. Så vi eh vi har till och med tagit fram så vi skickar

med verktyg. Vi har en manual med. Eh det är capslock där det står när man ska

dra åt sid. så att vi inte ska missa det. Eh, så att vi har faktiskt på den

biten vi har klarat om sen så länge då. Ja, jag vet nästan inte riktigt vart vi

ska börja idag för det jag hade ett helt frågebatteri innan vi kom hit som vi vi

liksom har stämt av. Men sen när jag gick runt här så blev det så här fan det

här är ju Det jag vill först komma in på är när vi gick här ute i butiken så

kollade vi på lite olika cyklar och och det fanns cyklar som var det som jag

kallar så här rimlig jag som inte cyklar så mycket. Det är så här ja det här är

vad man kan lägga på en en cykel. Sen fanns det ju riktigt sjuka elcyklar som

kostar vad var den dyraste låg på typ 170.000. Ja, 179. Det är väl en

Det är typ en bil. Ja, det är absolut. Och det är ju jag

kan väl tycka nästan att jag börat gå lite över styr. Eh, men det det är sån

här superexklusiv. Det är liksom porse porsekunden.

Men vad vad är det man gör med en sån cykel?

Alltså mycket är ju det är en kolfiberram är oftast det som sätter

grunden till ett högt pris. Sen så lägger du in kolfiber i det mesta andra

också. Det är kolfiberhjul, det är kolfiber styre och sen så lägger du på

elektroniskt växelsystem som också har kolfiber i sig då. Eh, så det ska vara

stark stark motor, stort batteri och så ska det vägas lite som möjligt då.

Men vad använder man sig? Är det fortfarande en cykel för att åka till

ICA eller liksom vad gör man med den där cykeln?

Ja, den är ju ute och köra mig i skogen liksom. Så jämför jag motocross fast eh

du slipper alla allt mck. Så det är ju en stor sport i sig liksom. EMTB är ju

väldigt stort i Europa, inte lika stort i Sverige men eh folk är ute och cyklar

i skogen liksom eh och kör både uppför och nerför då. Så att det är liksom en

avknoppning av vanliga MTB-cyklingen då som har blivit liksom som en nästan en

ny sport i säger då. Är det för att de slipper anstränga sig

uppförspacke och kan bara njuta av det försen?

Ja, det är det det grundas liksom. Sen så eh jag brukar säga det att då kan man

ju många tycker att ja men det är fusk jag ska cykla vanlig analog cykel liksom

men eh du brukar jämför mot om du kör motorcross då det är typ det jobbigaste

du kan göra och då har du motor som kör hela tiden eh på en elcykel så måste du

trampa och desto hårdare du trampar desto mer hjälp får du tillbaka så det

brukar bli så här ja det här är liksom eh det är en avknoppning av cykel som är

mycket roligare än var Ja och vad är vad är det som gör att

folk ändå stannar kvar i cyk nyckel jämfört med motocross. Någonstans suddas

ju linjen ut där på vägen. Nej, men mycket tror jag att du får ju

köra elcykel i i skog och mark. Eh, för det klassas som en vanlig cykel då. Så

det gör väl grundprincipen. Du har ju inte det här att du måste ta dig till en

bana och liksom så där. Eh, sen så bröter du ingenting. Nu kommer du ju

elkrossa som är lite tyst också i för sig då. Eh, men det blir mer att du kan

köra överallt och det är mycket mindre underhåll. Eh, du kan bara ta den liksom

sticka ut i skogen var du än bor egentligen och köra.

Ja, okej. Ja, jag är bara fascinerad över

vart vart det hamnar liksom. Jag bor i en vad ska vi kalla då? En en typ förort

till Göteborg som heter Mönch och där bor massa

Volvo föröräldrar. Jag vet inte vad jag ska kalla det, men liksom så här det det

är folk som jobbar på Volvo där och alla ungar där har typ en sån här

skoter som man står på och så kör man. E man rädd för att den ungdomen kommer

växa upp och bara köra såna eller kommer de ändå gå över till en vanlig cykel?

Kan de cykla liksom? Ja, om de kan cykla fråga men jag jag är

faktiskt inte jätterädda för det. Vi har ju varit där alltså när den här boomen

kom liksom för några år sedan med med skotar så tänkte man så här bara oh ska

vi börja sälja skotar liksom. Så vi har varit nära och börj göra det men sen så

bara nej vi jobbar med cyklar. Och vi jag upplever det att många när växer

blir lite äldre så är det inte så himla roligt att åka den här skoten. Plus att

det är inte så himla smidigt. Du får kan inte få med dig så mycket grejer. Eh åka

längre sträckor eller blir svårt. Eh och sen så liksom kommer upp ålderna man

kanske vill ha dra en banvagn bakom eller liksom så där så blir det liksom

skoter inte riktigt det är inte lika smidigt eh på något sätt. Sen är det ju

det finns ju fördelar också klart du kan bärma den upp och så där men det är ändå

inte riktigt samma samma grej så att det är många som inte tror det är populärt

bland ungdomarna men sen så känns det som att det dör ut lite och sen så

kanske du köper din första elcykel när du är 25 30. Eh men ja det är inte

jättemånga 18-åringar som köper elcykeln.

Nej jag tänker att man köper när man skaffar barn eller så gjorde vi.

Ja. Ja, men exakt. Jo, men det precis det är väldigt vanligt att så här. Ja,

nu nu har vi skaffat barn här och vi har en bil. Eh, vi måste ha liksom ett

kompliment i detta. Då är elcycken perfekt.

Exakt. Vi ska ut i skogen, vi ska plocka blåbär. Men fan vad jobbigt det är att

skussa en unge där bak så att vi behöver en motor. Fan vad lata våran generation

är. Ja, men lite så är det ju. Men sen som

jag hoppas ju då att man att man jämför mot de som liksom cyklade sen innan de

kommer fortsätta cykla men de som kör bil innan de har ju börjat cykla. Det är

väl det jag ser liksom våran liksom på något sätt mission att vi kan få folk

och liksom fatta att okej, du måste inte köra bilen om du bor i Göteborg liksom.

Eh, oftast tar det ju typ längre tid också, framförallt i Göteborg och

framförallt nu då när de bygger om överallt liksom.

Ja, nu har vi gått en stund utan att ens prata om dig eller bolaget här, men du

du sa att du började med cykel jäkligt tidigt. Kan vi få lite

vad ska vi säga då? Kompakt Tinderform liksom. Vad

vad vad är din bakgrund liksom? Ja, alltså jag är ju cykelnöd i början.

Eh, jag skruvade cyklar när jag var liten i garaget. hittade så här som låg

slängda lämn in till polisen, fick tillbaka, renovera upp eh och så tyckte

jag det var roligt med cyklat och då sökte jag praktik i femte klass när man

var 11 då på sport. Eh, och då fick jag jobba där två dagar sen fick jag bar

extra jobba där 20 kr i timmen. Eh, betalt till cykeldelar. Eh, och då

jobbade där med en kollega som heter Joakim och eh sen bytte de ägare och så

där och jag var inte kvar och sen så öppnar de stamp eller de köpte rättare

sagt stamp. Då skickade jag in en kontaktannons liksom jag var börja jobb

och se här. Så då var jag 13 och fick börja sommarjobba där då. Så då har jag

sommarjobbat där egentligen tills jag tog studenten då. Det var till och med

så att min kollega försökte muta mig och hoppa av skolan för jobb heltidan innan

det. Men eh gick klar gymnasiet i alla fall och sen så började jag jobba där

då. Eh och sen efter ett halvår så tänkte vi att eller framförallt då mina

kollegor vi är ju tre stycken ägare. Vi borde vi borde göra någonting nytt. Vi

borde öppna en till butik. Och då var ju Vårgårda som ligger utanföring så det

det fanns det knappt en cykelbutik. Så då sa vi ja men då öppnar vi upp här och

då frågade de om jag ville bli delägare och jag var ju 19 år gammal tyckte det

och det är ju kul. Så drog vi igång det. Jobbade ju järnet liksom. Vi hade ju den

vanliga butiken som vi hade uppe på dagarna så drog vi på kvällarna och

byggde den här nya butiken då slog upp portarna där blev ju kanon. Sen så hade

vi tänkte vi skulle turas om och jobba där lite då. Men då kom ju mina kollegor

på att men vi ska ju flytta butikerna lässt en större lokal. Eh, och det har

velat göra länge men så fick de hyreskontraktet

och slog till dem. Så då blev jag lämnad i Vågårda själv kan man säga 19 år

gammal. Så då blev det där där föddes ju liksom den här entreprenörsbiten då

liksom att eh eh driva cykelbutik själv då. Så det var väldigt lärt. Nu blir det

inte den här korta Tinderprofilen just jag men

Nej, men det är okej. Men och sen men är det alla ni tre som fortfarande är hela

Okej okej. Ja precis. Eh så de var ju inte så gamla när de öppnade från början

heller då när jag började bara där så att vi vi hålland dess. Vi stängde ju

butiken i Vgårda efter fyra år. Jag tröttnar mig lite och var själv där

liksom och så ville jag flytta till Göteborg

Vårgårda som ändå är en metropol på jorden som

Precis det vore väl typ 10.000 pers där. Eh och alla kände väl igen mig efter

något år eller två liksom och jag kände väl att jag kanske inte vill bli genkänd

överallt och så här flytta till Göteborg.

Vad vad är du för årgång? 96.

Oj, du är så ung. Okej, för jag har ju en kollega från Vårgårda.

Okej. Eh, Robin Gidlöv.

Ja, okej. Ja, det Men han är lite äldre än dig några år

fel. Ja, okej. Eh, nej men då då blev det så här. Men

då öppnar vi här i Göteborg. Men vi kan ju inte öppna en vanlig cykelbutik. Det

har ju alla och då kom vi på, men finns ju ingen som gör elcykel riktigt bra.

Det måste ju kunna vara liksom att kunna erbja ett brettsortiment. Det är ingen

som gör på elcykel. Så då liksom la vi 100 % bätt på att det blir bra och så

öppnar vi här i Göteborg då. Eh, och det var ju

2021 och eh, ja, så drivit på det sen dess och den butiken i så lever vi

vidare. Eh, och nu faktiskt i år har jag köpt imme även i den butiken då. Så nu

äger vi alla tre alltihopa så nu liksom vi är vi trompadres liksom.

Jag fattar. Ja, vad skönt. Men det stampens i Alingsås. Jag är ju inte från

Alingså men jag bodde i Alingsås i flera år. Jag är från en liten by utanför som

heter Solurun. Men när jag var liten så lämnade man in sin cykel på stampen när

man behövde laga punktering och så kostade det 100 spänn. Det var ju så det

funkar på den tiden liksom. Och men men det enda jag minns är att jag lämnade in

en cykel och nu får vi säga att detta är innan er tid men då lämnade jag in en

cykel och efter typ en månad så hade jag fortfarande inte fått tillbaks den och

då gick man dit och så så här ja vi vi löser det bara. Ja. Ja. Och så väntar

man en månad till och sen kanske man fick sin cykel någon gång. Men den det

var liksom ingen som ringde, det var ingen som hörde av sig utan man gick dit

då och då bara kollade om cykeln var klar och då tog man den och åkte. Det

var en [ __ ] sjuk operation liksom. Det är ju kanske inte riktigt så det

fungerar idag men Stampe cykel är ju bildades ju 1942 och de har ju sålt allt

möjligt. Det var men framförallt mopeder och cyklar liksom. Och när mina kollegor

to över det då var det ju där det var ju handskrivna lappar liksom på med

telefonnummer. som satt på alla cyklarna och det fanns ju ingen plats att ha

cyklar inne heller utan det var ju alltid varenda morgon bara ut med alla

verks cyklar ställa utanför och sen in på kvällen så det var ju liksom en

halvtimme per per dag minst bara för att plocka ut och incy cykl och jag kan

tänka mig att 20 ja innan 2010 då så var det ju väldigt mycket så ja det vi gör

det när vi hinner liksom ja detta måste ju vara liksom

ja 22 alltså liksom ja det var ju en en eh äldre herre eh

som tyvärr har gått bort nu då som drev det då.

Eh så det finns det är många som har historier om han och även de två

bröderna som hade innan de stod och kastade verktyg på varandra och skrek

och nej jag har också historier men jag tar inte de här för jag

av. Nej det var det var speciellt att besöka

butiken. Ja verkligen. Det kan jag tänka mig.

Jag jag bodde vid eh Maxi som ligger där brev så det var ju liksom

20 meter dit. Men skitsamma. Och sen öppnade ni här och det här är ju en

ganska fet lokal eller vad man ska kalla det.

Detta är ju ingen skitlokal liksom som vi sitter i nu. Den är ganska stor. Den

ser ju snygg ut liksom. Det måste varit ett ganska stort bett att gå in här.

Alltså jag fattar inte i efterhand hur vi vågade göra det. Eh om man ska vara

helt ärlig. Men vi hade tjänt ihop det pengar i butiken i Vågårda eh och inte

tagit ut någon liksom större lön eller någon utdelning utan vi hade byt ihop

lite kapital då. Så då när vi stängde det så gick det väldigt bra att Stamper

köpte hela det laget. Så då fick vi en liten kassa och då bettade vi bara 100 %

att det här funkar väl. Eh och eh letar upp en lokal. Lyckades få det här

hyreskontraktet då. Eh det var ju Inet som låg här innan. Låg de här. Ja, jag

tänkte säga de ligger brev. Ja, okej. Så de låg här innan eh så då hörde vi på

riktigtvägar bara att de skulle stänga då. Och eh som tur hade vi ju med oss

alla leverantörer sen innan så vi bra liksom kontakt med de stora varumärkenna

här i Sverige. Eh och då liksom byggde vi ett case på detta och liksom sålda in

det till alla och lyckades liksom få ja lite bättre betaltider och så här att nu

kör vi. Problemet var ju att från vi stängde, jag kommer ihåg det så väl när

vi stängde butiken i Vågårda, då hade vi ett år innan vi skulle öppna hit och då

kom ju corona. Eh, och det blev ju en sån riktig cykelbom. Så första delen av

cykelbomen 2020 missar vi då. Eh, men vi fick ju lägga order på hela butikens

sortiment innan vi ens hade lokal. Så det var ju och då var också hur mycket

omsätter man i en ny stad med nytt varumärke? Eh, så det var ja, jag vet

inte hur många vill ha 10 11 miljoner på att bara hoppas det löser sig. Och eh

som tur var så kom väl inte allting som när det skulle för det var ju

jättemycket leveranstider på det då. Men det portionerades ut under säsongen där

så vi lyckades liksom klara oss med likviditet under hela året då.

Ja, det är en [ __ ] chansning när man kollar era siffror från 2020 då så på 2v

en halv och sen upp till 2021 så är det 14 o en5. Det det är ett ganska tungt

steg att lösa det med leveranser och betaltider och lager och

Ja, by för det är ju det är ju bolaget är ju gamla vågor här bolaget 2020 är

bara liksom det är ju två månader utförsäljning egentligen. Eh, sen så

liksom och då vi ju omsatt bara 4 miljoner i vågor så det var liksom inget

stort bolag och så jag vet inte om vi fick liksom det vi skulle kunna omsätta

20 miljoner här våra målet första året. Det gjorde vi inte riktigt då. Men eh

ja, vi räknar ut att så här mycket stor del procent av Göteborg borde kunna

handla om oss. Jag älskar det. Det är som det är som

ett sånt pitchteck 2 % av marknaden. Ja. Ja, men det var lite så. Sen så

snackade till leverantörer och många tyckte ja men Göteborg är ett svart hål

liksom och där finns det liksom de tyckte det var bra liksom och då sa vi

så här: "Ja, men då får ni hjälpa oss här nu liksom för vi behöver liksom Ja."

Och det gjorde de och det men det är efterhand för att jag hade aldrig gjort

det här. Alltså det var helt eh dumt. Men ni har liksom ändå taktat på. Det

var inte så att ni när när corona försvann eller vad man kallar det nu för

tiden så så sjönk ni ju inte ner som många bolag har

gjort utan ni har ändå fortsatt växa år för år.

Ja. Ja men det är väl det som var den största utmaningen då eh för att den här

cykelbomen då fanns det utmaningen för vi inte fick ta på cykel. Vi kunde

omsätta mycket mycket mer första två åren liksom än vad vi gjorde för då

fanns det ingen cykel att köpa. Men sen under corona, det är ju liksom två års

eller produkter eh så cykelle de tryckte ju på liksom gasen på cykelfabrikerna så

det sprutar ju cykel under slutet 2022 2023. Så då fanns det hur mycket cykel

som helst och ingen all stod på lager hos alla både leverantörer och hos oss

då. Så att då blev det mycket utförsäljning och så där. Så då lyckas

man liksom ändå hålla i omsättningen då. Men då var det tuffare på på sista raden

då. Ehm så där losade vi väl egentligen alla pengar som vi hade tjänat ihop.

Eh, men lyckades överleva ändå. Eh, och sen så har vi liksom blivit bättre och

bättre. Vi börjar också tillägas med eandel samtidigt som vi öppnade här i

Göteborg och då är vi ju liksom tre cykelmekaniker som ska driva e-handelen.

Det är ingen som hade en aning om det liksom hur det funkar. Eh, och det är

klart att där har vi ju haft det största liksom utvecklingen då. Butiken har ju

stått för ungefär samma omsättning hela tiden så liksom den gjort vuxit

egentligen. Ja. Men och drivs lagret från det det

ligger i en annan fastighet. Ja, det ligger i Alingsås faktiskt. Ja.

Eh, och eh vart då någonstans

i Tokebacket mittemot brandstationen. Det är en helt Ja, det är en gammal

paddelhall va såklart. Jklart. Ja. Ja, de går inte så [ __ ]

bra. Nej, de gick inte jättebra. Så att det

var också så här, vi drev ju igen den härifrån i butiken. Eh, och det gick ju

det var tufft kan jag säga. Förra året var så här alltså det stod pallar

överallt. Vi fyllde hela parkeringen ute ibland när det kom leveranser liksom med

cyklar. Men ofta då när man kör ska köpa billigt då får man ju handla rätt mycket

och kommer det liksom typ 20 pal med cykel och så hade vi liksom några lager.

Ja, nu vi har inte varit där för de har vi inte kvar längre. Men du var liksom

inne i liksom längst in det underhuset här liksom släpa genom eh restaurangens

typ kök nästan ute för att få liksom hantera det. Så då var det tufft liksom.

Eh men så då flyttar vi nu i mars eh april där gjorde vi en lagflyt

Är det ni som råddar lagret eller är det en tre? Okej.

Nej det är vi som råddar. Det hade aldrig gått för det är det här med

monteringen och sånt då. Så vi har ju en verkstad på laget också liksom.

Ja just det. Ni måste ju ändå göra den skiten. Ja.

Ja. Så att det är ju alla cyklar ska ju packas upp eh monteras, uppdateras med

senaste mjukvara, fixas och donas och sen så packas ner i oftast i en större

låda då eh byta. Eh så det och du beskrev för mig att cyklar för

jag tänker att alla kan ju se liksom hur cykeln kommer i en stor låda. Det är

liksom en så här platt TV-kartong typ. Men men den ska helst inte ligga ner

precis för att det är inte så bra för cykeln

och då det kan väl hända någon gång ibland men liksom den ska helst stå upp

och då ska man sätta fast den på en pall och den ska vara Ja, det är ett [ __ ]

mäck. Ja, precis. Ja, det vi alltså vi har ju

inte drivit lager innan så att det blev ju helt nytt liksom med pallas för att

kö palltruck och läsa och köra truck. Det var ingen av oss som eh liksom kunde

det egentligen så det har man fått lära sig nu också kö lite truck då. Men eh

och jag v den enda som har tappat den på än så länge då. Men eh de står ju inte

jättebra på pall om man s så det gäller att man buntar fast dem några stycken

tillsammans. Och när vi skickar det till kund så tror jag tyvärr att de ofta

kommer liggandes då eh till slut kund för att de vill köra dem på en pall

liksom. Men när vi skickar de från oss så står de upp.

Ja men packar de om dem sen och Ja men jag tänker så här vi skickar

oftast kanske tre fyra cyklar på en pall och eh då går det till en terminal där

det sen sorteras och den sorteras så bryter de ju den och så ska det liksom

en cykel går stock men så jag fattar. Ja, okej. Jag trodde att de skickades

liksom enskilt eller vad man ska säga. Ja, men det det gör de ju väl

egentligen, men det är bara att när vi n de hämtar hos oss så blir det väl det

som är för att de inte ska välta i fall första milen så har vi de på en en pall

då för att liksom och tejba fast lite lätt då.

Ja, vad spännande. Ja, det där är Ja, det är verkligen en egen logistik kanal

liksom. Vad spännande. Ja. Ja, det det är en svår nöt att

knäcka. Eh, vi packar de ju väldigt väldigt noga och jag har liksom

inneremballage och liksom alltihopa liksom. Men det tenderar att det blir

skador ändå då och då eh tyvärr. Men är det är det lackt då som går

liksom eller är det att trampor flyger av eller vad är vad är liksom skadan som

händer? Nej, det är framförallt lackskador som

är det vanligaste då. Man ser ju ofta det. Ja, det är ett stort hål eh på två

ställen på kartongen. Ja, det är någon som har kört en truck rakt igenom. Det

liksom blir tydligt. Eh, men annars så kan det vara så att ja men en bakväxel

har böjt sig lite så den är lite sne. Ibland går det börja tillbaka. Ibland

får man byta den. Ni har inte funderat på att göra att att

alla kartonger som ni tar in så bara skriver ni alltså ni tar en bild på en

TV på och så skriver ni Ja. för att han ska vara lite

Det är faktiskt en en leverantör som gjorde det för någ år sedan eh som satt

där liksom en de printade ut att det var en TV liksom. Eh jag vet inte hur bra

det hjälpte. Man tycker ju att den borde vara mer varsamma med gott sätt men jag

tror inte det spelar roll vilket fraktbolag man jobbar med. Det är samma

hantering på alla liksom. Det brukar säga att strax innan normalt sett funkar

det. Vi vi har ju gymutrustning så det är klart det är inte lika känsligt. Det

gör ingenting om det ramlar liksom. Men vi brukar säga att man märker ett så här

markant skifte inför industrisemestern för då kommer alla sommarjobbare på

logistikcentraler och det är då det verkligen så här. Jaha du har ju bara

kört rakt in i sidan. Vad vad trodde du det skulle hända här? Det det går ju

inte liksom. Nej, det är ju alltså det där är ju vi

har ju fortfarande problem med att folk de liksom vi får bommade körningar

ibland när de ska leverera till oss bara. Ja men vi hittar inte till till

liksom och Ja men du menar den stora parkeringen här med

den stora gula loggan? Exakt. Bar ni var inte på plats bara vi

är öppet mellan liksom 101 varje dag. Vi var absolut på plats klockan 12. Det var

superöppet så att jag älskar att alla har det här [ __ ]

problemet. Vi har ju samma sak. Det är ett öppet lager. Det är personer där.

Det är portar som står öppna. Det är en stor [ __ ] vändplan. Där är vi. Ja, vi

hittar inte. Vad menar du att vi inte hittar det där? Det finns inget. Du kan

inte missa. Nej, jag förstår inte hur det funkar

ibland i logistiken liksom. Och det vi har ju haft lite problem med att de

kommer liksom med ja, vi ska hämta Ja visst. Och så lyssar vi öppnar av

lastbilarna så bara ja det finns ju en pallplats här. Vi har liksom fyra pall

som ska med och vi har ju reserverat tre pallplatser fattar att okej. Ja, men vi

skickar en ny bild. Det kommer aldrig nå ny bild.

senast förra veckan då glömde de ju då ringde vi så här v vad är det någonstans

liksom nu är klockan fyra här liksom ja vi har chauffören har glömt att hämta

det får komma imorgon då tänker man så här gött det är att jobba med snabba

leveranser liksom ja fan vad sjukt nej det det är så [ __ ]

tungt det där det finns ju ganska mycket el eller inte ett elmärken med cyklar

kansk det kanske det också finns men men det finns cyklar som du säger boomade

lite under covid liksom det blev är väldigt stort och man liksom såg många

av de här cykelbolagen bara växa. Hur gör man för att vara liksom tre snubbar

från Vårgårda trakt som ska slåss mot de kolosserna?

Ja, exakt. När vi började när vi kom på att vi skulle starta kompaniet så fanns

det ju bara en liten konkurrent i eller två konkurrenter i Stockholm. Vi åkte

dit, kollade deras butiker och kände så här: "Ja, ja men det här är inga

problem." Det var liksom ungefär lika stora rum som vi sitter i här. Det var

jättelitet. Sen så såg vi inte hur storel var. Vet inte var betydligt

mycket större än vad vi kanske användade om. Vi visste ju vad de omsatte men ja.

Eh naiva väldigt naiva inser man ju i efternamand men eh det har ju hänt

väldigt mycket sen dess. Eh och vi har ju vi är liksom lite mer underdog nu

liksom i form att vi eller davot goliat. Eh, så att vi det vi försöker göra för

att sticka ut dem det är ju att göra upplevelsen så bra som möjligt eh i form

av att vara duktig på att göra den här slutmonteringen. Alltså när cykeln

kommer till kunden så är det väldigt lit en bättre upplevelse. Eh och vi försöker

liksom göra det lite extra. Eh sen så med det sagt så butiken gör ju väldigt

mycket för själva eenden och hela upplevelsen också. Det är många som eh

man får den här kvalitetskäms eh stämpeln lite som kanske saknas hos en

del konkurrenter. Han säger jag då. Eh och det det är väl där vi försöker

liksom bygga allting att vi ska vara det premiumärket eh även på nätet. Sen är

det ju svårt liksom mot de stora konkurrenterna. Vi har ju väldigt lite

tid. Men men slåss man alltid med samma märken och samma produkter och eller har

ni vissa märken som bara ni säljer eller vissa var eller är det liksom en helt

öppen marknad? Det är rätt så öppen marknad skulle jag

säga. Eh de stora varumärkenna väljer ju vilka de vill jobba med. Eh, men det

innebär att vi jobbar ju, det finns ju ingen inget varumärke som vi har här som

inte finns någon annanstans. Så att pris är ju såklart en grej som har varit

avgörande och det är väl så i de flesta branscher antar jag. Men det blir ju

extra svårt när vi har några stora bjessar som sitter på gigantlager.

Eh, har otroligt mycket mer pengar än vad vi har och bara kör på. Och det är

klart att de håller ju en helt annan prisbild på mycket grejer och eh då får

vi ju liksom vi när vi startade tänkte vi så här: "Ja, men vi ska vara liksom

premium, vi jobbar med ordinarie pris, vi ska hålla våra marginaler,

punktslut." Men då hade vi nog inte suttit här idag för då hade vi liksom

inte sålt någon cyklar för det är många många tror ju att så här, ja men man kan

ju liksom ta betalt för ena bara så funkar det. Men när det finns fyra eller

10 andra som säljer exakt samma cykel, då kan det inte vara många hundlapp och

dyrare om du eh för att få sålt det liksom. Eh så att det har ju blivit en

sån grej som efter två tre år som vi bestämde oss för att ja antingen så

försöker vi följa marknaden här eller så så får vi liksom sluta sälja cykeln. Så

att det Men det med frågan på vad vi sticker ut med då eh det är ju

framförallt att vi försöker vara liksom kvalitetsstämpeln. Det är väl det som är

våran liksom det vi försöker jobba mest på. Man får tag i er när man ringer.

Å det är väl typ det en sån grej som kanske är ovanligt med. Det finns ju vi

har ju telefon i butikerna också så att det är många alltså eh du kan ju snacka

med Daniel på verkstad ibland när du ringer på onlinebeställning liksom för

att ja men han var den som kunde svara nu men han kan ju cyklarna liksom så att

då blir det en helt annan nivå på det. Ja men jag jag kan ta ett exempel. Jag

är inte sponsrad i detta ska jag säga, men min sirra hon köpte elcykel här för

kan det vara ett halvår s ett år s det var inte här det var någon annanstans.

Och då då köpte de cykeln och det hände ingenting på någon vecka och så sen så

skulle de skicka Ja. Och då hade orden hamnat, detta var ett väldigt stort

företag då, men då hade den hamnat någon annanstans. Eh, det var någon annan som

skulle lägga in den och sen hamnade den någon annanstans och sen så skulle de

skicka ut och då kom leveransen men då då kom den som ett ombud och vägde 2 kg

och var 30 * 30 cm. Men då hade de bara skickat cykelkorgen då och så var de så

här: "Ja, är du säker på att inte cykel har kommit?" Ja, spåningen säger 30 * 30

cm och ett och halv kilo. Jag är rätt säker på att det inte är cykeln liksom.

Den den går inte till ett ombud för det första så här. Men ja, men då då får vi

försöka skicka ut en cykel då bara. Ja, det är ju rimligt liksom lite sådna

situationer. Jag ska säga det finns ju säkert vi har

ju kunder som inte haft den bästa upplevelsen hos oss också. Det så är det

ju. Vi vi lyckas ju inte alltid leverera på den nivån vi vill. Och det är sånt

som gör mig varje gång vi har fått en etta på trustpad så är det som att någon

sätter en kniv i mitt hjärta liksom och bara rör om. Eh men eh mycket handlar ju

om att eh de grejerna vi har på lager de säljer vi ju de går ju alltid bäst

liksom få ut snabbt. Sen har vi ju så här man kan ju köpa för att kunna

erbjuda ett brettsortiment så har vi ju liksom kopplingar till våra leverantörer

och då är det ju deras tur att de ska liksom få hit cykeln till oss först. Eh

och det kan ju vara hur lång tid det tar. Sen ska vi packa upp den göra den

här vana proceduren då och det är oftast där det blir att folk blir missnöjda. Ja

men det stod sju till ti dagar eller det kanske de inte läste för de för

produkter innan de var på stod en till tre dagar och så missade de den biten

liksom och så blir det att det blir försenat och så då får man den här

dåliga upplevelsen. Men eh med allt man har är vi själva har i lager det brukar

ju gå relativt bra och snabbt liksom. Men det är ju vi är ju också så pass små

kanske då att det är lättare och hålla lite bättre koll tänker jag.

Vad gör ni som ägare ni? Vad är din roll och vad är dina kollegors roller och

Ja, alltså jag önskar att jag kunde säga så här att jag driver ihandeln och så

var det bra så men det det så var det verkligen inte. Eh nej men så jag vi har

väl vi är utstationerade idag som vi var tre enheter om man räknar med laget

också. Så jag är här i Göteborg. Min kollega Joakim driver butiken i

Allingssåås stampes och sen min tredje kollega driver ju lagret då. Eh och han

snackar det själv så han han löser allt på lagen just nu. Eh och det har ju

funkat bra hittills men nu så vi nästan 200 % merdar i år i augusti förra året.

Så att nu börjar det bli tajt också. Men det vad jag gör här då är jag sköter ju

ekonomin. Eh jag sköter inköp jag sköter e-handel. är det rätt mycket i butiken

och sköt hjälper till verksan ibland så att det är många hattar på mig kan man

säga och framförallt ska jag säga kundtjänsten.

Jag förstår vad var det som gjorde att vad heter han som är på lagret i liksom

vad var det som gjorde att Johan hamnade på lagret?

Han bor han liksom det var det är inte så mycket mer komplicerat än så. Jag bor

bar tänka eftersom han inte har någon lagererfarenhet sen innan utan

Ja. Nej det är ingen av oss som har så det var lite så här. Ja, men eh Jocke då

han har redan varit på stampen länge liksom så han han vill gärna köra vidare

där. Jag bor i Göteborg. Det är enklaste att jag är i Göteborg och sen så hittade

vi en lokal längsås förlagret. Det var ju en del kronor billigare än i Göteborg

så Ja, varför inte ska jag åka till E Men vadå han Jocke som är på stampen?

Han måste ju också bo i Alingsås. Ja. Ajamän.

Okej. Men han han snodde ändå åt sig butiken där.

Ja. Han hade butiken redan från början liksom så så han eh

han hasslade lite där små mycket små. Precis. Ja, men han är nöjd med det tror

jag. Så det är ju det är egentligen därför vi

delat upp det för att vi liksom ska kunna vara på olika enheter. Framåt så

har man väl någon form av ambition att man ska kunna jobba mera liksom

strategisk och vara lite mer ovanför verksamheten. Men nu

ja det händer aldrig. Nej du du säger det. Ja det jag hoppar

jag tänker så här. Ja men du vet när vi omsätter 100 miljoner då har man kanske

någon som jobbar på ekonomi liksom. Det har var skönt.

Nej nej man är alltid ett barn. Jag tycker alla tänker fan vi ska bli

riktiga en dag man blir aldrig riktig. Man sitter alltid och gör massa [ __ ]

ändå. Ja, jag har oftast inget emot att göra det. Problemet är bara när det Ja,

du såg inne på mitt kontor när det liksom svämmar över det då det blir lite

tufft då. Ja, exakt. Ja, det såg ut som eh Ja, men

det såg ut som att du har att göra. Mm. Precis. Och då då jobbar jag kanske

några timmar mer än ordinarie arbetsstid också. Eh då då

vad ni säljer inga egna varumärken utan man man säljer alltid typ jag kan bara

ett v jag kan kresent. Ja. Nej, men kresent säljer vi ju

monark. Eh, men det är ju lite andra varumärken också, Trek och Specializes

och allt så där. Men nej, vi har inget eget varumärke. Eh, vi har kikat på det.

Eh, är väl lite för små. Vi har ju köpt in i en container eh en container med

elcyklar. Eh, rätt mycket pengar. Eh, och då är det ju också lagerbyggning och

liksom betala i förväg och hela den biten. Och sen är det ju det man är

väldigt rädd för kvalitetsproblemen då. Eh, ofta så blir det väl kanske att man

skul ett eget varumärke så brukar det bli att man kanske försöker vara samma

som något annat fast lite billigare. Och ska det bli billigare så blir det väl

oftast lite sämre kvalitet och då så jag är sjukt osugen på att sitta och

försvara skitprodukten om man säger så. Eh, men en dag så ska vi ha en bra cykel

har jag alltid sagt. Men det är några år bort tror jag. Ja, det det känns vi vi

har gjort eget varumärke under många många år och vi började ju med liksom du

vet en kettebell för det är svårt att göra den fel men nu har vi ju gått in på

motion senaste året och där finns det el i och det är ju det som fuckar upp

liksom. Det el är ju hopplöst och ni har ju dessutom

ska man säga ni har ju dessutom kunder som som kanske bryr sig om hur ett vred

funkar. Alltså de är ju lite nördiga och och kommer titta på detaljer och de

kommer känna om det inte känns helt perfekt.

Ja, men verkligen. Och sen också att eh cyklarna vi skickade och skickar ser ut

över hela Sverige. Det måste finnas någon cykelbutik som kan hjälpa till och

greja med den här cykeln om det skulle ändra någonting. Och har man en cykel

med så här riktigt billigt skitsystem och så där då finns det ingen som vill

ta i det alltså liksom. Eh, så att det är ju en någon gång kanske vi tittar på

man skulle ta in laddare själv. Eh, men sen så börjar man börja liksom se

framför mig att eh ett hus brinner ner för att laddar inte var så bra. Och så

kände jag nej, jag tror han skippar det. Ni ni har ju en konkurrent som vi också

har eh kan man säga. Det finns ju en en ett stort bolag som heter Wports som som

köper upp väldigt många bolag inom eh ja men de har köpt upp många inom cykel.

Jag tror att det var så de började och sen började de med fitness också då så

de äger ju flera av våra både konkurrenter men också faktiskt

leverantörer så det vi har ju en lite skum situation där men och det är vad

det är liksom men det är lite spännande. Men så den här marknaden har ju på något

sätt börjat gå in i någon sorts konsoliderings

fas. Det är inget ni är sugna på eller? Alltså vi har ju verkligen noterat, vi

har ju haft lite om man säga, vi har noterat vad som har hänt om man så eh

jag vet ju när Cykelkraft gick i konkurs där eh känner ju han som drev det då eh

eller de rättare sagt eh så var ju det till Sagrum och sen så liksom snappades

det upp och så började det här liksom bygget och vi blev bara förvånade desto

mer bolag de köpte och så tänkte man så här men när är det slut och nu ja de har

verkligen tag en stor del av marknaden eh Och eh

söker du på en viss cykel så kan det vara fyra olika liksom träffar och alla

fyra är till samma bolag liksom. Vet ju vi då. Det vet inte kunderna men men så

det är klart att det är en en konkurrent som inte är så eh lätt att ha att göra

med. Men det är lite roligt också på ett sätt för det blir lite så här David mot

Goliat känslan liksom. Ehm och jag har känt lite så här att det har

varit jättekul om att liksom bli uppköpt och liksom få lite pengar kanske få lite

tillbaka efter allt slit man har gjort. Eh samtidigt så är det så här jag börjar

sagt jag har aldrig jobbat på någon arbetsplats än den här eller så här jag

har ju jag vet inte hur det är att jobba någon annanstans. Så vad gör man då

liksom? Jag jag kan cykel och ja nu kan jag lite ehandel också men det det är

det liksom. Så jag vet inte riktigt vad jag skulle göra. Jag är 28 år gammal.

Jag har ju liksom hela livet framför mig och jobba så att eh vi jag har inte det

lockar inte jättemycket ljusmur i alla fall.

Nej. Men hur och hur bemöter man sitter ni liksom och funderar

på hur ni ska bemöta deras tänk eller deras prisstrategi eller deras

marknadsföring eller gör ni eran grej? Vi gör väldigt mycket vår egna grej. Sen

är det med priserna så har vi ju en prisrobot som eh tänar av och liksom så

har vi satt lite strategier på vissa varumärken och vissa produktkategorier

liksom för att matcha både de och andra är också. Men det är inte så vi sitter

och tittar på dem. Alltså jag hinner inte jag hinner knappt titta på de

hemsida liksom. Så att eh än så länge har vi inte börjat titta så mycket vad

de gör. Jag vet ju jag ser ju liksom eh jag får nyhetsbreven och jag vet liksom

ungefär lite vad som försår. Eh, men inte så att jag tänker på det dagligen

liksom utan vi kör på som vi alltid gjort och liksom försöker och göra så

bra som möjligt på det vi har. Du sa att det som framförallt växer nu

är e-handeln om jag förstod det rätt liksom. Varför växer den? Ja, alltså jag

tror att vi har hittat en liksom bra sweet sport där vi har kunnat erbjuda

ehm liksom matcha då liksom våra största konkurrenter. Vi har en bra Google

annonsering eh så det funkar ju också. Men det är ju det är ju väldigt mycket

så här low funnel eh liksom de när folk vill köpa så tittar de liksom på vem som

har den till bra pris och sen så kanske de kollar nästa steg ja vem har bra

recensioner eh och erbjuder det på ett snyggt sätt. Ja, men de elkpanet verkar

vara bra och så handlar man av oss. Ehm, så att det är ju inte så att eh jag tror

mycket att det handlar om att vi fåt upp ett bredsortiment och liksom bara kör på

på samma liksom när vi började den så hade vi liksom 10 % av vårt där. Nu

kanske vi har 60 % så att nästa år kanske vi har 80 % på.

Varför? Varför har ni inte 100 %? Det är det där med tiden. Eh, det är alltså jag

jobbar ju kanske två eller 3 % av min tid lägger jag på

ianden och och det börjar väl behöver bli ändring på det om vi ska fortsätta

växa. Men eh vi lägger väldigt lite tid på den. Det är liksom under höst och

vinter vi kan lägga lite extra kul på det men eh jag svårt att få upp allting

som vi vill helt enkelt. Okej. Är det för att det är för nördigt

språk eller för mycket detaljer eller är det vad vad är det som tar tid? Ja, det

är allt det kombinerat kan man säga. Eh, man vill ha det. Jag vill också att det

ska vara rätt rekommendationer på tillbehören till den här cykeln. Man

vill gärna liksom ha alla de här oj felen som blir vill man ju rätta till eh

på ett sätt så att inte kunderna känner sig lurade. Eh, har ju hänt några gånger

man har liksom inte gjort det och så liksom kommer en kundtjänstande liksom

med någon som har det skulle ingå en innebyxa till den här cykelbyxan men det

gör det inte. som bara det skulle väl inte göra på den liksom. Nej, men det

var ju som har hittat på det själv då. Ehm, så att det är lite så här, jag var

lite rädd för att släppa kontrollen för mycket på att vi samlade upp nya

produkter. Sen är det så att hela sortimentet ska ju bytas ut i princip

varje år, alltså med cyklarna då. Jaha, är det så det funkar?

Ja, det är mycket nya artikellum, det är nya färger så då ska det gamla ner

kanske redirectas och så ska det nya upp och så. Ja. Ehm och sen så är

leverantörerna inte alltid jättebra och prov med rätt data om man säger så då.

Eh men vi håller på och titta på försöka bygga ett automatiserat system liksom

för att kunna få upp produkter snabbt. Eh så det behöver vi inte ens att göra

så att säga. Nej. Ja, jag kan köpa det för det är ju

lite samma i våran man får en sorts 3Dbild och så står det typ färgsvart

och sen ska man bara ja men höjd hade ju varit bra att veta eller vikt eller

bredd. eller vad dyn gjord av eller? Ja, det jag tror det är precis samma och

vi kanske får lite bättre. Vi får ju bilder oftast är bra från de flesta men

oftast där så slutar det. Vissa är bättre än andra också. Eh, men det är

inte alltid lätt och framförallt så lägger man lite tid på det som vi gör så

får man ju nästan skylla sig själv att man inte har bättre liksom sortiment.

Men eh men det är väldigt kul att se när man liksom satsar på en en

produktkategori. Det har vi liksom gjort lite pö om pö så kan vi se vi kan sälja

mycket inom den kategorin. Så att vi har ju många kategorier kvar att liksom ta

oss in i och börja göra ett bra jobb liksom. Som sagt elcyklar växte ju grovt

under en viss period. Har det är det en stagnerade eller liksom nedgående

marknad nu eftersom det har varit lite låg konjunktur och visst fanns det något

så här stöd man kunde få för att köpa elcykel?

Ja, det var precis eh 2018 var det väl det var elcykelpremien

då och då sålde vi hur mycket cyklar som helst och sen 2019 så hade vi hur mycket

lager som helst och ingen vill ha ut för det försvann ju då det här bidraget som

jag skulle vara i tre år då med en ny regering och så försvann det. Eh, men

och sen så då reer man ut allting för 2020 och då kom corona, då hade man inga

cyklar. Så den här balansen mellan har inte varit jättebra. Men och

cykelförsäljningen har ju minskat eh per antal cyklar. Däremot har ju cyklen

blivit mycket dyrare och att elcykeln har kommit in då. Så

elcykelförsäljningen ökar väl något försiktigt. Eh, men jämför man mot

guldåren då 2020 2021 så är det väl fortfarande lite lite lägre. Men den är

ju absolut på uppåtgående trend. Så den närmar sig kanske, jag vet inte exakta

siffror här men 22 23 % av all alla cyklar som säljs elcyklar i Sverige. Om

tills man utlands typ i ja Tyskland, Holland så är det upp mot 40 50 % av

alla cyklar som säljs elcyklar. Så vi är lite dåliga i Sverige om man jämför mot

eh Europa i alla fall på elcykeln. Ja. Är det för att vi fortfarande tycker

att det är lite lite fjollligt att använda elcykel eller

vad är Jag tror det är lite så och att det

liksom inget riktigt många så här ja men jag kör byl det är liksom det är väl

också lite kanske vär min mamma tycker att jag är svag som har

elcykel liksom och undrar varför jag inte har en riktig cykel

men du har ändå en elcykel i alla fall jag har

ja hur ofta användar du den då i frågan Ja men nu nu på sommaren har jag använt

den sen på vintern använder jag ju den inte men

men vi bor ju bredv en skog liksom Så vi åker ut och fixar blåbär och såna där

grejer. Fan gör man i skolen? Vi går runt där

och låtsas att vi är pirater. Alltså typ sånt där. Ja. Men då tar vi elcykel.

Ja. Nej men det det är väldigt olika men vi satsar ju mycket på pendel kunder

liksom som ska pendla till jobbet och den jag tror att desto större städer det

blir desto svårare blir det att ta sig igenom städer liksom generellt sett och

desto dyrare det blir så blir ju elcykel väldigt bra alternativ. Ehm och det tror

jag det är väl det som gör att man ser en bra framtid i just elcykel att ja

alltså det kommer ju fortfarande vara det kommer bli tränglig och för bilarna

kommer ha problem liksom och eh kollektivtrafiken är inte alltid det

snabbaste alternativet framförallt här i Göteborg men kanske lite bättre i

Stockholm liksom men det elcykeln vinner ju ofta eh och kostnadseffektivt också

då. Jag bara tänker som en sista punkt här så vill jag bara ta upp hur fan

löser ni lagerbindning och och inköp och för du sa att sortimentet byts till

stora delar ut och ni säljer ju Sverige måste ju ha en rätt kort säsong jämfört

med vissa andra marknader och det är ju det är liksom stora grejer. Det det är

rätt hopplös lager situation. Hur eh hur löser ni

betaltider? Hur löser ni eh hur vet ni vad ni ska satsa på? Det det är en stor

fråga men liksom bara bara ge mig lite så här hur fan råddar ni detta liksom?

Nej det är ju väldigt svår svårråddat om man säger så. Eh som tur är så har ju

cykelbranschen alltid sett ut så här i Sverige. Säsongen har blivit lite längre

för många kör ju även året runt nu med dubbeldäck och liksom den biten. Men eh

så leverantörerna har ju anpassat sig lite. Även internationella leverantörer

har liksom deras Sverigekontor har liksom här men de har lite speciella

betalvikår då. Så att oftast är det under låg säsong så har man längre

betaltider. Eh, vi har några elementar det var upp mot 120 dagar. Eh, och sen

så blir de oftast kortare längre in på säsongen då. Så då har vi liksom först

90 dagar, sen blir det 60 och sen blir det 30. Eh, och det är lite de flesta

kör ungefär samma. Eh, men de börjar gå ifrån det lite nu också. Och då mycket

anled att liksom estimera vad okej, om vi får de här cyklarna den tiden, när

kommer de vara slut? Vad tror vi att vi kommer kunna fylla på med nytt? För det

är inte alls säkert under corona kunde man absolut inte det. Ehm i år har det

också varit l så här ja men nu köpt in de här cyklarna eh har inte sålt dem. Du

sänker leverantörerna utpriserna på dem. Det är väldigt vanligt och då plötsligt

så står man med cyklar som inte vädda det man köpte dem för. Så där har vi en

väldigt stor problematik och det är en diskussion jag har oftast med

leverantörsen fram och tillbaka. Man man blir ju så här man vill inte lägga för

mycket på förorder heller om inte prisbilden hålls liksom. Men eh så svårt

på frågan egentligen att magkänsla deluxe

tyvärr. Det jag önskar jag kunde säga så här, ja vi har en bra liksom Exelssnurra

här eller har någon bra SASfaktyg som räknar ut detta till va. Men det är 100

% magkänsla. Som tur är har ju jag och mina meddelägare här över liksom

tillsammans väldigt lång erfarenhet eh och gjort en del missar och en del

grejer som har gått väldigt bra. Eh, så då har vi liksom tillsammans kunnat ja

lägga så här men vi vet ungefär vad vi kan sälja och vi vet ungefär vad vi

mäkta med. Så då får man liksom ett man har några toppar och dollar eh när det

kommer till likviditeten. Eh vi jobbar ju stenårt medkredits. Eh och sen så har

vi faktiskt stampen tjänt lite pengar genom åren så att de har fått val den

det bor till bank till oss andra då. Eh inköpsl köper ni liksom från Europa

på pallar för ni köper inte på container. Nej, ingenting på container

faktiskt utan vi köper nästan allting kommer på pall liksom eller rullande

cykel. Men eide här de ligger ly som i Göteborg. Eh, så då ibland kör de ut

själva så så det är ju smidigt men ofta är de här lådorna som kommer då och är

det enstaka cykel så kommer det ju en enstaka låda. Eh, men det är från många

centrallagare är i Europa en del är i Sverige. Eh, så det är lite blandat kan

man säga. Är det för att man inte kan köpa på container eller är det för att

det är för stor investering att köpa på container?

Nej, det är nog för stor investering för oss. Eh, framförallt när det oftast vi

ju kanske fylla de med samma. Vi hade ju lätt kunnat fylla en container med bara

cykel. Men en del leverantörer har ju också att de bygger ihop. Alltså det

blir så dyrt nu och fakta och liksom hel den här biten med tullar och grejer. Så

då har de att ramarna byggs i liksom Asien och sen så byggs monteras cyklarna

ihop i Europa ändå. Eh, så att då har de liksom Ja. Vi kan inte köpa på container

i alla fall för det finns cyklar och skeppa. Sen då får man den i så fall en

skrapad eller så här olackad dram med massa delar runt om liksom.

Jag fattar. Ja, spännande. Ja, [ __ ] spännande bransch. Jag vill eh jag kan

sälja mina domäner. Ja, jag tänkte vi se det. Jag tänkte på

det förut. Det var perfekt. Du får kolla på dem där. Det kanske kan vara

någonting för oss. Stort stort tack för att du ville vara med i Fodden

Ja, tack själv att jag fick vara med.

sagt vi ska ut i skogen. Vi ska plocka blåbär. Men fan vad jobbigt det är att

skussa en unge där bak så att vi behöver en motor. Fan vad lata våran generation

är.